J9九游会官方网站现有自行车专用道尚待完善记者在长江路实地测量发现,该路段自行车专用车道可骑行宽度仅在1.4米左右,王先生告诉记者,这样的宽度根本无法满足两辆自行车并排骑行的要求。而作为连通光岳路到东外环路这两条主干道的长江路,不到5公里的路段上有5处十字路口和几处丁字路,都会阻断专用车道。

　　“真正骑行起来,速度一快,到路口的安全是个问题,得格外注意,你看看隔离墩。”聊城户外骑行俱乐部的副队长马先生说,现有的自行车道断面设置不合理,本来不宽的自行车专用道在每个路口处均设有隔离墩,有的甚至在自行车专用道正中央,这为自行车的正常通行造成了不便。

　　与聊城现有慢行自行车道不同的是,北京什刹海地区作为慢行系统整治示范地区,要求人行道行人通行带宽度不小于1.5米,自行车道宽度不小于2.5米。人行道上的绿化带、拉线、电线杆等障碍物都要拆除,并设置护栏防止行人横穿马路和机动车辆停车占用。对于自行车道,该区通过连续物理隔离与彩色铺装相结合的形式保证自行车通行的连续性及路权,同时还将采取停车位与自行车道互换位置的方式,减少停车入位对自行车行驶的干扰。

　　而在被誉为“自行车王国”的丹麦首都哥本哈根,通过将自行车道修得稍微高一些,从而使得自行车轨道和机动车车道分开J9九游会真人游戏第一品牌。同时,该市还开辟了自行车绿色通道,实现了与机动车道隔离不交叉。更值得注意的是,该市在T字形路口铺设有卵石路面,以强烈的顿挫感提醒司机在拐弯时注意骑车者,而那些骑车者一不小心就容易撞上的栏杆和路障均被拆除。

　　“我平时去学校都是骑山地车,也骑过这条专用道,舒适度还不错,但有时遇见前边骑的慢的或者逆行的,就不得不下到非机动车道上骑行。”聊城大学文学院学生申宁,笑着向记者道出了一连串的改进建议,“我感觉进出口处应该按照骑自行车人的需要设计,实现无台阶,去掉那些隔离墩再做好排水措施,我的山地车可没有挡泥板。”