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　　一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO 的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括： 前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变 （STI 双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓j9九游会备用网站，刹车，以及相关的各种变速线、 管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、 ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS 之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT 和LX之间， 适用重型XC 和 AM）、SAINT（介于 XTR 和 XT 之间，适用于 AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo 用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200， 更低的用于民用的A050 和SIS 都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR 是竞赛级、Deore XT 是训练级、Deore LX是专业训练级、Deore 是专业入门级、 ALIVIO是娱乐级、Acera 和 ALTUS 都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore 是个分水岭， Deore（含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE 是竞赛级、Ultegra 称为专业训练级、105 是专业入门级、TIAGRA 是业余级别、 SORA是娱乐级、2200 算是入门娱乐级。这其中105 是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。 四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008 年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为 M535)、Deore LX(M580 碟刹为 M585)、Deore XT(M775 碟刹为 M765)、XTR(M975 碟刹为 M975)、另外还有 HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7 速 Acera 和ALTUS 没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera 主要配置8 速， 而Acera 和 ALTUS 主要配置7 速（其实他们都可以同时兼容7 速和8 速），相对TOURNEY来说，增加 了8 速的支持， Acera 的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO 同为 8 速套件，现在的 M410 已经是很完整的套件，除了含有 Acera 的特性，相对 Acera 高级之 处在于 1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera 和ALTUS 的EZ FIRE PLUS 变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK 花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50 飞轮镀铬 Deore 从 Deore 开始，全部采用了 MEGA 9 系统，全为 9 速了，Deore 除了含有 ALIVIO 的特性，相对 ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9 速HG飞轮 HG50-9 采用镀镍钢材质 4、M530 和M535 的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH 一代技术曲柄，OCTALINK 八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿 片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53 链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore 的特性，相对Deore 的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色 2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3、M580 飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、HG73 链条采用了灰色/灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II 中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于 1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双 O 型环密封，导板枢轴也有 O 型环密封，4 个连接销全部有氟 涂层，内外导板全部采用铝材质。 2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075 铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材 质 3、飞轮采用合金支架 XTR 除了含有Deore XT 的特性，相对于 XT 的高级之处在于 1、XTR 全新改款，M975 多处大变动，详见随处可见的M975 2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色 3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975 新改进后花鼓 密封，新型4 棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。 4、飞轮采用超硬合金支架，最大4 片齿片为钛合金 5、7701 链条采用镀锌合金材质 6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075 铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝 公路车： 2200 的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8 速，不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级，同样是8 速的，除了含有2200 的特性之外，相对2200 的高级之处在于 1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨 2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀 3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK 八角花键版本 4、前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9 速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于 1、后拨采用了宽链接，支持9 速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2 个链接销的衬套含有氟涂 层 2、前拨采用了宽链接，支持9 速，内链接镀铬 3、手变使用新的工程学设计，支持9 速，可视化档位显示 4、夹器使用带涂层轴承垫圈 5、使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6、前后花鼓采用迷宫式接触密封 7、配套的HG53 链条支持9 速，使用铬化处理链接销 从105 开始，全部采用了10 段变速，105 除了含有TIAGRA的特性之外，相对 TIAGRA的高级之处在于 1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润 2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬 3、手变支持10 速 4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹 车效果更好 5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II 中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片 6、10 速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105 的特性之外，相对105 的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴 承，4 个轴承全部氟涂层 2、前拨链接使用单套管密封轴承 3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承 4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削 5、飞轮更精细加工 6、链条使用镀锌合金 DURA-ACE 除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于 1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有 枢轴双O型环密封 2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质 3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄 4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承 5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中 轴 6、花鼓使用不锈钢滚珠 7、飞轮片最大的4 齿使用钛合金镀镍材质 8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理 现在自行车的发展已经到了一个很高科技的程度，各种先进的材料纷纷使用在自行车零件 上，什么铬钼钢，7XXX 铝，6XXX 铝，2XXX 铝，碳纤维，钛合金，钪合金.... 但是要提高零件的性能，仅仅采用好材料是绝对不够滴，还需要两个好，一个是好结构，一 个是好工艺，加上前面的好材料，我把他们合在一起号称“三好”，这三好之中，偶认为结 构是最重要的，好的结构可以轻松的超越好材料和好做工，正如7800 的一体式中空铝曲柄 相对于许多碳纤维的曲柄，而SHIMANO 的很多卖点，其实正是结构/工艺/材料的结合。菠 萝顿时从这“三好”下手，用超通俗的语言来说说这些技术，让大家不至于晕头转向~以下 术语都是我自己的理解，如果有理解的不对，解释的不到位的地方，请指点： 下面顿时开始一项一项的介绍 ，首先要明确两点 1.在其他条件相同时， 重量和刚性是成反比的 2.自行车的大部分零件，追求的就是轻量化和高刚性 中空曲柄技术(HOLLOWTECH)：运动级别的曲柄都是铝制的，铝比较软，曲柄软，踩踏的 时候就会产生变形，损失力量，因此为了减少踩踏力量的损失，增加刚性，曲柄就要做的比 较粗，粗就会导致重量太重，为了减轻重量又不损失刚性，就使用了中空曲柄技术，将受力 较少的曲柄中心部分挖空，材料都集中在受力巨大的曲柄表面（类似管材），所以实现了重 量和刚性的最佳平衡 中空二代一体化中轴(HOLLOWTECH II)：在中空曲柄的基础上,将前链轮和空心中轴以及空 心曲柄制作在一起，减少了零件数目，增加了刚性，减轻了重量。而且一体化中轴的轴承间 距更长，力臂更长，显然刚性也更强 花键中轴技术(OCTALINK)：中轴在曲柄组刚性上占着十分重要的角色，传统的中轴都是通 过方形的栓孔链接安装在链轮上的，OCTALINK 采用一个更大的 8 角花键界面链接到中空 中轴花键上，于是整个曲柄/中轴的强度和刚性更高。 aEB MEGA-9 传动系统：用于高级山地车，9 速齿轮实现接近的齿轮传动系统而不削弱宽齿轮的 范围，基本上DEORE 以上级别都用的这个系统。 上摆式前拨：传统的前拨是这样 上摆式的是这样的 上摆式变速的方向和力量都比较顺应链条运行的方向，减少了变速时能量的损耗 宽连接：加宽连接处的宽度，获得更长的杠杆力臂，显然刚性和强度都可以大大增强，而材 料和工艺都不需要大的提升，重量也不会增加多少 EZ FIRE PLUS ：适合娱乐级山地骑行的指拨，它的推挡拨杆在刹把的上方，距离很近，骑 行的时候，食指可以方便的捏刹和变速，我们平常很多见的770 680 公爵之类的车上面用的 指拨就是这一种 RAPIDFIRE PLUS：这种指拨比EZ FIRE PLUS 定位要高，适合比较激烈的山地骑行，他的 拨杆在刹把的下方，食指可以握住车把，获得更高的操控性，常见的790 上就是用的这种指 拨 联体指拨：就是把变速拨杆和刹把做在一起，减少了一个夹环，减轻了重量。n 滚筒抛光：用圆筒型的加工器具对接触面进行抛光 抛光：用精度较高的非筒形器具对接触面进行抛光，效果比滚筒抛光好。 超级抛光：在抛光的基础上，对接触面进行2 次精细抛光，并且镀上一层超薄的氟化钛镀层， 润滑程度和耐磨程度又上一个新台阶。 氟涂层：也是一种耐腐蚀，耐磨的涂层，有这个涂层的连接处摩擦力都会更小，并且磨损寿 命更长。 合金支架：特指飞轮，飞轮片一般都是用比较耐磨的钢铁的，比较重，采用合金支架的飞轮，