自行车链条结构[发明专利]每个人的身体条件及骑乘习惯，自行车的各种改良设计更被业界所重视。 其中有关于自行车的传动结构，一般是以具踏板的传动齿盘连接一

　　链条，借此将动力传导至轮体，进而带动自行车前进，而近年来在各项 自行车的生产技术日趋成熟后，自行车所附带的功能皆更具人性化，许 多自行车设置有变速的功能，以利使用者在不同骑乘需求的情况下，可 做适度调整，然而，链条与传动齿盘经常的带动磨耗势必需取下更换。

　　链片设有一组设端及一或多个应力槽，该组设端设 有一组设孔，该组设孔设有一相连通的第一孔部及 第二孔部，该应力槽与第一孔部相连通，该第一孔 部与第二孔部连通部位是向内延伸有限位缘；借此， 限位缘可对第一孔部与第二孔部之间做水平限位， 且当限位缘受力迫抵时，通过应力槽增加组设孔两 端的孔距，能有效提升限位缘向外延展的裕度。本 发明不仅提升链条的结构强度更具有易于组设的功 效。

　　该组Baidu Nhomakorabea孔设有一相连通的第一孔部及第二孔部，该应力槽与第一孔部相

　　请参阅中国专利申请案号第095114535 号「链条的接 头片」专利，一种链条的接头片，两片一组地内外间隔并且配合两支接 轴将二个设在内侧的串接单元组装在一起，每支接轴皆包括一固定部、 一与固定部间隔并具有一外端面的扣合部、以及一邻近该扣合部且径向 内凹的颈部，而该链条的接头片包含一主片体，该主片体包括：一穿孔， 贯穿该等内、外侧面并供其中的一接轴的固定部固定地组装；一环绕面， 贯穿该等内、外侧面而界定出一个与该穿孔左右间隔并供另一接轴的扣 合部穿设的扣合孔，该扣合孔具有两相连的第一孔部及第二孔部，且第 一孔部的孔径略大于第二孔径、以及一个围绕一第二中心点的定位部， 该定位部具有二个与安装部的两端衔接的定位端，且该等定位端的距离 是小于该接轴的扣合部的直径；一突缘，邻近内侧面地自该环绕面的定 位部朝该第二中心点突出，并供接轴的扣合部抵靠。

　　上述「链条的接头片」的接合方式是采用接轴由较大的第一孔部穿 入在滑入第二孔部予以定位，然而位于第二孔部的凸缘仅提供接轴滑入 后的垂直定位，并不提供滑入方向的水平限位，故，链条于动作时较易发 生脱链的情形。

　　鉴于现有链条易产生上述的缺陷，本发明人即推出一种可垂直定位、 水平限位的链条结构，且增设一应力槽使链条扣合组设过程得以更顺畅， 以改善链条的结构强度并兼具易组设的功效。 发明内容

　　本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺 陷，而提供一种自行车链条结构，其不仅提升链条的结构强度更具有易于 组设的功效。

　　本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种自行车链条结构，其本体包括一链片，其特征在于：该链片设有 一组设端及一或多个应力槽，该组设端设有一组设孔，该组设孔设有一 相连通的第一孔部及第二孔部，该应力槽与第一孔部相连通，该第一孔 部与第二孔部连通部位是向内延伸有限位缘；借此，限位缘可对第一孔 部与第二孔部之间做水平限位，且当限位缘受力迫抵时，通过应力槽增 加组设孔两端的孔距，能有效提升限位缘向外延展的裕度。 前述的自行车链条结构，其中链片设有一接合端，该接合端设有一 接轴，且该接轴设有一凸环段及一凹环段。 前述的自行车链条结构，其中限位缘是位于组设孔底部J9九游会首页入口，该组设孔 于第二孔部底部是延伸有一凸缘与限位缘连结，使第二孔部具有与第一 孔部等径宽的上径段、及一小于第一孔部径宽的下径段。 前述的自行车链条结构，其中限位缘是位于组设孔底部，该组设孔 于第二孔部底部延伸有一凸缘与限位缘连结，使第二孔部具有与第一孔 部等径宽的上径段、及一小于第一孔部径宽的下径段。 前述的自行车链条结构，其中应力槽与第二孔部是水平对称设置连 通于第一孔部两端。 借此，接轴套入第一孔部，使凹环段对准凸缘，且将接轴向第二孔 部推入，该第一孔部左右两侧受应力槽与第二孔部镂空影响，达到产生 凹环段易于迫动限位槽的裕度的功效，使接轴能够推入第二孔部产生扣 合。 本发明「自行车链条结构」与现有链条结构相比，除具有凹、凸环 段与凸缘产生相同垂直定位外，更通过限位缘与凹环段抵扣产生水平限