教大家如何看山地车变速器的级别昨天谈了一些购买山地车的一点浅见，今天再和大家交流一下怎么看山地车的变速配置，你只要慢慢掌握保证你以后买车不至于盲目，可以买到你心仪的山地车。首先介绍一下日本SHIMANO的变速级别，运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR SAINT Deore XT HONE Deore LX SLX Deore ALIVIO Acera ALTUS TOURNEY更低的C050 SIS之类民用变速不在此列，高高低低13个级别，美国SRAM从高到低的名称依次是：X0 X9 X7 X5 X4 X3，基本6个级别， 本人多年从事DIY生涯，SHIMANO SRAM 从低级到高级各种变速级别烂熟于心，教你一招，你以后购买山地车只要看到级别越高的变速器车价格客观的讲肯定不会便宜，但要真正玩车，入门级的最好也要从ALIVIO 或者X5 级开始。不要再要更低级别的了，在我眼里再低就等同于.....（哈哈，不说了） HONE级变速 （介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）在我们这里玩的人少就不说了、适合小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。说到这里我不得不说说山地车的几个类型，其实山地车包括四种：AM FR DH XC,AM是全地形车，DH是速降车，XC是纯越野车，FR是自由骑。我们现在玩大部分是FR.谈到这里有人也许会问，美国的和日本的变速器哪个好一些，我来给你做个解答，质量都很好，怎么选择看你自己爱好。我给你讲讲SHIMANO SRAM两款变速器指拨和后拨之间的比例问题也许你就会茅塞顿开，SHIMANO采用的比例是1：2.5，SRAM采用的比例是1：1，通俗地讲也就是SRAM指拨和后拨是同步的，这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。这也就是为什么用SHIMANO变速器时价格略高一点的原因。另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。这里面的原理不是一句两句能说的完的，以后慢慢再聊吧J9九游会首页入口，个人更喜欢美国SRAM的大气、皮实。还有一点要从安全角度来说明，用过SHIMANO SRAM两种变速器的骑友不知注意到没有，SHIMANO 的变速器可以中指，无名指，小指三个手指握把而腾出大拇指和十指来操控变速器，而美国SRAM的变速器是不允许的，它要求十指，中指，无名指，小指 四个手指握紧车把，只用大拇指一个手指来操控变档和降档，虽然一个小小的问题却能折射出欧美国家和我们亚洲国家在安全问题上不同的理念，人家更注重安全啊。经常关注国际山地车比赛的骑友细心的话都能看到，在国际大赛中用美国SRAM的变速器要多一些的。以上观点只是本人多年的积累只供交流，有不对的地方请勿拍砖，很愿意在伊川吧和伊川的骑友交流。

　　以上全部有伊川飞扬骑行单车俱乐部专业技师编纂，真诚和大家交流。地址：八一路和顺城西街交叉口凤凰城东150米美国骓驰山地车专卖店。