J9九游会官方网站一种自行车挡泥板的制作方法自行车骑行过程中，为了防止地面上积水被自行车车轮甩至骑行者身上，因此在自行车前、后轮分别设置了挡泥板结构，以有效阻止地面积水被带至骑行者身上。现有自行车结构中，挡泥板多采用一体成型塑料制件，由于自行车挡泥板为易损件，因此该结构不便于及时更换该挡泥板。

　　一种自行车挡泥板，包括圆弧形的挡泥板主体，及两个对称设置在该挡泥板主体低端位置处的连接板，所述挡泥板主体内侧面为和自行车车轮对应设置的内凹圆弧面结构，所述连接板为扁长条板结构，两个连接板外端可拆卸连接在所述挡泥板主体内侧面左、右端位置处，该连接板内端伸至挡泥板主体圆心位置处，该连接板内端设有和自行车车体连接固定用固定孔。

　　所述连接部和挡泥板主体对应设置，该连接部为外凸且和挡泥板主体内凹圆弧面对应的圆弧板结构，且连接部弧长等于或小于该内凹圆弧面弧长的一半，所述连接部外侧面和挡泥板主体1内侧面紧贴，所述连接部和挡泥板主体通过螺钉连接；

　　所述主杆部和固定部由连接部向外侧顺次延伸而成，所述固定部为其内侧面及外侧面分别竖直设置的平板结构，所述固定孔设置在固定部上。

　　进一步的，所述挡泥板主体内侧面在和连接板连接位置处一体成型凸出有第一圆台，第一圆台中心线和挡泥板主体圆心线垂直，该第一圆台顶面开设有和螺钉匹配的螺纹孔，所述连接部内侧面在螺钉安装位置处一体成型凸出有第二圆台，该第二圆台顶面设有和螺钉对应的连接孔，所述连接部外侧面开设有和第一圆台对应的过孔，该过孔延伸至第二圆台内形成和第一圆台对应的容纳槽，所述连接孔和该容纳槽连通，所述第一圆台插装在该容纳槽内，所述螺钉穿过连接孔后螺纹连接在第一圆台的螺纹孔内。

　　进一步的，所述主杆部外侧面在和连接部连接处设有和挡泥板主体侧边缘对应的避让槽，所述挡泥板主体侧边缘对应设置在该避让槽内。

　　进一步的，所述主杆部和固定部内侧面分别设有加强筋，该主杆部沿其两侧边沿及固定部沿自身边沿分别设有朝向连接板内侧的翻边，所述加强筋和翻边平齐设置。

　　本实用新型所述的一种自行车挡泥板结构中，挡泥板主体和连接板分体设置，且挡泥板主体和连接板分别为塑料件且可拆卸连接，减轻整体质量且实现该挡泥板和自行车车体快速连接，便于自行车挡泥板的维修。同时由于两个连接板各自独立设置，且分别和挡泥板主体可拆卸连接，便于对独立零件更换和维修，节约了维修成本和维修时间。

　　构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

　　1-挡泥板主体；11-第一圆台；2-连接板；21-连接部；211-第二圆台；2111-连接孔；2112-容纳槽；22-主杆部；23-固定部；231-固定孔；24-避让槽；25-加强筋；26-翻边；3-螺钉。

　　在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

　　在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

　　一种自行车挡泥板，包括挡泥板主体1及其低端对应设置的两个连接板2，所述挡泥板主体1和连接板2分别为pp塑料件，挡泥板主体1整体为圆弧状结构，所述挡泥板主体1顶端设有和自行车车体固定的通孔，其内侧面为和自行车车轮对应设置的内凹圆弧面结构，两个连接板2各自为扁长条板结构，该两个连接板2对称设置在挡泥板主体1左右侧，位于左侧的连接板2外端可拆卸连接在挡泥板主体1内侧面左端位置处，位于右侧的连接板2外端可拆卸连接在挡泥板主体1内侧面右位置处，安装后，两个连接板2正对端紧邻或相抵，每一个连接板2内端伸至挡泥板主体1圆心位置处，该连接板2内端设有将该连接板2和自行车车体连接固定用固定孔231。由于自行车包括前车轮和后车轮，该前车轮和后车轮分别对应设置有挡泥板，现通过两个实施例对本设计分别进行说明：

　　实施例一，如图1所示为与自行车后车轮对应的挡泥板结构，在该后车轮对应挡泥板结构中，两个连接板2外端分别可拆卸安装在挡泥板主体1临近尾灯位置处，实现本自行车后车轮的挡泥板结构自身分体设置。安装时，将该后车轮挡泥板结构中的挡泥板主体1顶端栓接在自行车后平叉顶端位置处(该安装结构为挡泥板顶端常见安装固定结构，在此不作详细说明)，然后将该后车轮挡泥板结构中的连接板2通过内端固定孔231匹配的紧固螺钉安装固定在自行车后平叉底端或飞轮罩壳上，实现该后车轮挡泥板的固定安装。

　　实施例二，如图2为自行车前车轮对应的挡泥板结构，在该前车轮对应挡泥板结构中，连接板2外端可拆卸设置在挡泥板主体1下端位置处，实现本自行车前车轮的挡泥板结构自身分体设置。安装时，将该前车轮挡泥板结构中的挡泥板主体1顶端栓接在自行车前叉顶端位置处，然后将该前车轮挡泥板结构中的连接板2通过内端固定孔231匹配的紧固螺钉安装固定在自行车前叉底端位置处，实现该前车轮挡泥板的固定安装。

　　本实施例一和二中，连接板2具体结构如图5、6所示j9九游会备用网站，所述连接板2包括一体成型且顺次连接的连接部21、主杆部22和固定部23。所述连接部21为外凸且和挡泥板主体1内凹圆弧面对应的圆弧板结构，且连接部21弧长等于或小于该内凹圆弧面弧长的一半，所述连接部21外侧面和挡泥板主体1内侧面紧贴，所述连接部21和挡泥板主体1通过螺钉3连接，所述主杆部22和固定部23由连接部21向外侧顺次延伸而成，也就是固定部23位于连接部21外侧，满足挡泥板和车体固定安装需求。两个固定部23为其内侧面及外侧面分别竖直设置的平板结构，也就是挡泥板主体对应的两个固定部23正对且平行设置，所述固定孔231设置在固定部23上。

　　具体的，挡泥板主体1和连接板2连接结构如图3、4所示，所述挡泥板主体1内侧面在和连接板2连接位置处一体成型凸出有第一圆台11，第一圆台11中心线圆心线匹配的螺纹孔，该螺纹孔为盲孔结构。所述连接部21内侧面在螺钉3安装位置处一体成型凸出有第二圆台211，该第二圆台211顶面设有和螺钉3对应的连接孔2111，所述连接部21外侧面开设有和第一圆台11对应的过孔，该过孔延伸至第二圆台211内形成和第一圆台11对应的容纳槽2112，所述连接孔2111和该容纳槽2112连通，所述第一圆台11插装在该容纳槽2112内，所述螺钉3穿过连接孔2111后螺纹连接在第一圆台11的螺纹孔内，螺钉3的螺帽紧压第二圆台211顶面，由此该螺钉3将连接板2固定安装在挡泥板主体1上，且安装后，螺钉3顶面(螺帽外端面)位于挡泥板主体1内凹圆弧面形成的空间内，对自行车车轮安装及转动进行避让。

　　本实施例中，为增加挡泥板结构整体美观性，所述主杆部22外侧面在和连接部21连接处设有和挡泥板主体1侧边缘对应的避让槽24，所述挡泥板主体1侧边缘对应设置在该避让槽24内。

　　本实施例中，为提高连接板2强度，所述主杆部22和固定部23内侧面分别设有加强筋25，该主杆部22沿其两侧边沿及固定部23沿自身边沿分别设有朝向连接板2内侧的翻边26，所述加强筋25和翻边26平齐设置。

　　以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。