山地车骑行技术教程之七市售的有信用的厂家的山地车可参加各种竞技。首先应熟练地掌握自己的山地车的性能。但是市场上不断地出现的新零件，对山地车爱好者来说，有着不可阻挡的魅力，但是各式各样的新零件装上去，看起来很酷，这样做实际上不见得能提高山地车的机能，关键在於严格选择真正适合於自己骑行 提高山地车的竞技机能，首先考虑到的是如何减轻重量。

　　■轻和强度的关系以为越轻越好，只考虑减轻零件的重量时，自行车的强度/刚性会降低，变成软绵绵的自行车。实际上选手的技巧及体重，将大大影响自行车的强度与刚性。 在此先不讲技巧J9九游会首页入口，着重谈体重。若体重为100kg的人和50kg的人，同时骑山地车跳跃/着地，此时的衡击强度当然不同。 当前竞技用自行车的主流在欧美，若使用欧美的自行车，应根据他们的情况来考虑强度等问题。

　　车架的素材随着强度及轻量的需求，从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。若不考虑价格的话，钛最轻。

　　要实现轻量化，最经济最有效的方法是减轻你的体重，花费很多钱减轻自行车的重量，充其量减轻100g～200g。你可减轻多少体重？

　　车架呈管状。若管壁薄强度则不够。目前的倾向是接合部位厚，中间部分相对薄，也就是说，按加在车架上各处的力的强度来变更厚薄度来谋求减轻车架的重量。

　　与车架一样，有些零件的材质也使用钛，这些零件小而轻。但是刹车若轻而小时性能会下降，因此需要细心选择。轮胎直接接受地面的阻力，其阻力的大小，会使骑手感到山地车的重与轻。想变轻则采用细车胎，提高空气压，但是抓地力则会降低。

　　对山地车竞技技巧来说，刹车器是非常重量的零件。刹车器性能的好坏，不单大大影响竞技的技巧，还关系到安全，因此要足够重视。在比赛前一定要检查，及调整。为了对应剧烈的比赛，我们在此探讨刹车器。

　　■刹车器的控制性刹车器很灵，指的不是如何能够销住车胎。应该是抓地面的状态下，降低旋转使车子停下来。假若车胎处在滑行的状态时，制动的距离变长。刹车器的控制性指的是：骑手加减刹车杆的力量如何迅速传递到刹车器上。油压刹车器性能过于强，假若刹车失败时会摔倒。另外，有些是利用幅条和刹车块的阻抗，加强刹车性能的系列。这种系列在比较滑的路面较难控制。原因是幅条和刹车块的阻抗超过了路面的阻抗。这种类型的刹车器，假若开始滑行时放松刹车杆，但是反应很慢。对初学者来说，因为骑行的较慢，轻轻制动的话，还是可以用的。■补强盘(plate)─稳定器(Stabilizer)起动刹车器后本来压着车圈的力量，转变成为扩大的力量。为了抑制这种现象装上补强用plate较好。装上之后，加在刹车杆上的力不会浪费，全部转变成刹车上，成为控制性能好的刹车。■刹车胶刹车胶是直接压紧车圈的东西，它的材质将大大影响刹车及触感。所使用的化合物较柔软的话，天气乾燥时好用。但是下雨弄湿时变得很差，因此根据比赛状况来决定使用不同材质的刹车胶。■闸线类闸线类过於长时，会引起线的拉伸，或者变得反应慢、失调等毛病。适当的闸线的长度，应该是握把向左右转向时，闸线不会感到过於绷紧就可以了。

　　假若想调整握把的角度或者突出，只能更换车把立。车把立有各种角度及不同尺寸的突出，以比赛为目的时突出长度120～160mm为宜，这种尺寸高速度时的控制较稳定。角度则以90～120°左右的较好。 不管是角度或者突出的长度，都是与车架、身体配合得好，因此应慎重选择。■握把Slalom、速降、Trial等竞技要求能够严格控制车体。握把最好用有防滑的稍硬些的胶较好。不要用海绵胶般软绵绵的握把。 越野赛、自行车旅行等的场合，长时间握住时手会变痛，应该使用表面顺手些的握把。但是越野赛根据路线状况，有时需要使用有阻抗的握把。不需要硬工夫的骑行时，在握把上绕卷软带也是好的。

　　石头较多或者岩石路面，或者裂缝多的路面，能稳定行走，减轻骑手的疲劳。但重量变重，操作反应变慢。单一购买该配件价格贵。

　　装在脚蹬上，脚尖插入即可把脚固定在脚蹬上。能增强习惯用的脚(右脚或者左脚)的踩蹬力。能增强裂缝多的路面的稳定性。假若松绑带子容易脱落。

　　使自行车自立的用具，参加竞技时通常要取下。但从保护车的角度来考虑的话，若有能随意装卸的脚架就方便。

　　※ XC:越野赛 DH：速降赛 HC：爬坡 DS：双人绕杆赛 TR：山地车特技赛 TO：自行车旅行 CT：街骑

　　随着自行车竞技谋求高速度，提高骑手的技巧的同时，还要减少骑手的负担，在这种形势下产生了避震器。避震器在速降竞技中最能发挥其威力。装上避震器车辆的重量增加，因此在越野赛中，根据路线状况来决定，装或者不装避震器。装上避震器的车，比起通常的车，车叉会变长。从全体来说操作性降低，因此避震器在双人沿障碍回转下降，这种较平坦的路面，动作变化较快的竞技就不大适用。

　　後避震可以说是为了速降运动而开发的产品。的确速降运动中的效果很好。自行车不同於摩托车，是靠脚的踩蹬力来推动车辆，按理应该减少踩蹬力的损耗，但是在後面装上避震器，踩蹬时避震器吸收踩蹬力。车辆的重量也变重。避震器将会不断得到改进，但是自行车就是用脚的踩蹬力来推动车辆，避震器应如何用？何时用？不少骑手对它抱有种种疑问。总之使用新的自行车、配件、用品时，不要轻信宣传广告，也不要过分追求潮流，应根据自己的实际情况选择。