j9九游会备用网站为什么台湾有捷安特和美利达这样的很成功的运动自行车品牌而却没有？有些答主提到了加工水平，其实现在很多国际自行车品牌都是放在国内代工的，所以加工水平是不存在问题的，一个自行车而已，有什么难的。

　　（1）台湾人的普遍注重细节。这一点他们深受日本的影响，不得不承认他们的精品意识很强，对于产品的细节也不妥协，因而在进入台湾的店铺时会有很亲切的感觉。这一点延伸到企业的产品上，就是质量过硬、勇于创新了吧。

　　（2）台湾的经济以中小企业为主。台湾的经济结构和完全不同，是以中小企业的成长驱动的，因而政府也有相当的扶持。比较典型的是台湾的“中小企业保证基金”，由政府担保向银行申请对中小企业的，这样能够很大程度上保证中小企业的活力。而精品自行车生产恰恰不需要多大的产能，这与台湾的“作坊式”（不是贬义）作业的生产手段非常契合。

　　（3）台湾自行车运动比较发达。在台湾自行车是作为一项运动，而不是一种交通工具的，这样的运动就像大家打篮球、踢足球一样普遍，这样的市场需求使得企业也比较倾向生产高附加值的自行车产品。而在大部分朋友还是要用自行车作为交通工具的，企业生产高性能自行车的动力不是很充足。

　　普通低端自行车大路的也没有问题，我想题主所说的应该是指山地车、公路车、折叠车这类业余或者专业的自行车吧。

　　骑自行车的人总会提到一句话“买车子就是买个车架”，直白的翻译过来就是车架的技术很重要，我想这也是限制中高端自行车发展的一个瓶颈，这和的整体机械制造水平等等因素直接相关，的确是没有那么高的技术去生产自行车车架，包括铝制和碳纤维。不论是哪个品牌的自行车，SPECIALIZED或者捷安特，都是在自己生产的车架基础上购入配件组装，这点是显而易见的，所以一个自行车品牌的成功与否，绝大部分是由硬性的技术作为支撑的。当然我不否认品牌营销、市场推广等等因素的作用，也是很重要的。

　　举个简单的例子，骓驰自行车目前产品线已经很完备，但还是很少人选择，虽然骓驰的车子相对捷安特要便宜。再有，某品牌（实在不方便透露，见谅）要推出自己的碳纤维自行车，生产技术完全引进台湾某自行车的碳纤维技术，据内部人士讲，虽然每一步都严格按照该厂的生产流程做，但生产出来的车架就是和该厂的不一样。

　　前几天刚刚购入捷安特XTC758，如果问我自己会不会选择骓驰，我会直接说NO，一方面是品牌的虚荣心在作怪，但是更重要的是不信任他的车架技术。

　　1、比如经济发展水平低，收入少，工作时间长，闲暇时间少，人们就只能投入一些耗时少消费少的运动，比如篮球 、跑步、乒乓球等。虽然我国经济体量大，综合国力强，但人均收入并不是太高，消费结构主要是日常生活开支为主，用于娱乐和运动的比例较少，君不见“月光族”，还有透支（有点说远了）等情况。

　　2、中国人现在保健意识比较强，但知识比较欠缺，而且不科学不系统，往往被虚假广告宣传误导。中国人的运动健康意识有所萌芽，但996、007，闲暇时间较少，不利于运动，有些人坚持运动健身，真的很不容易，最近流行一个词“躺平”，虽然不是特指锻炼身体，但我想，运动也应该包含其中吧!所以，把骑车当做一项运动，目前大多数人还做不到。

　　3、最后一点，运动项目的大众基础，大部分国人都应该了解，我们的国球是乒乓球，打球的人比较多，还有篮球、羽毛球等休闲运动开展的也比较好。

　　最后言归正传，我国曾经是自行车大国，7、80年代曾是三大件还是四大件之一来着，自行车作为一种方便高效的交通工具被大家普遍接受。自行车能适应很多路况，维修简单便宜，这些都是它的优势，但当时价格不菲，所以大家都很看重。现在，人们的生活水平提高了，私家车保有量大幅度提高，人们开始认为汽车 才是最有效率的中短途城市和城际的交通工具，如果买汽车 ️就是用于竞赛运动，我国人民目前是完全不能接受的。自行车同理，大多数人还停留在它只是一个交通工具上（买一辆电动车或者摩托车不香吗)，买一辆万八千的运动自行车去竞技锻炼，很多人都会觉得太贵，或不值（目前主要用途还是通勤休闲骑)。但现在越来越多的人加入到自行车运动中来了（尤其是大学生），对于这项运动的发展和普及是有利的！

　　所以，既然没有自行车运动的土壤，就很难诞生知名的品牌！ 永久、飞鸽、凤凰已经泯灭在历史的长河之中，因为它们曾经只是作为交通工具才登上了历史舞台，而与时俱进才能够发展壮大不是～最后希望有一天，人们提到自行车就会想到它是一项运动，而不紧紧是一辆单车～～到那时，我们也会出现像“捷安特”、“闪电”、“崔克”这些知名自行车品牌J9九游会真人游戏第一品牌。加油！！！

　　你问题的核心落在了品牌上。归根究底，品牌价值实力，是以综合国力来背书的，以国家层面的文化输出为背书的。

　　一线奢侈品：欧洲（当今世界体系的构建者）为什么奢侈品意大利的多（文艺复兴的发源地、近代欧洲文化意蕴和摇篮）我相信故事再完美，制作再精良，中国消费者不会愿意花钱买个非洲牌子。

　　所以你看亚洲品牌的崛起，日韩台等，多是从性价比方面入手。产品层面大于品牌故事。这些时期多是伴随着全球化之后，东亚经济发展而开始的。比如70年代的sony（家电领域）放到自行车就是80年代giant等。中国现在也在走这条路，所以我们有xds这样的品牌。

　　归根结底，自行车真不是什么高科技产业，造出来并不是一件难事。其运作方法：尤其高端品牌，更贴近于奢侈品品牌的运作方法。这是从品牌层面回答你的问题。

　　感觉就是比较多用号称哪个国家哪个国家的品牌，生怕自己卖不出去。德国、意大利，美国等等，各种被代入。据说，世界上大部分的碳纤维自行车都是中国代工的。分散在各个代工工厂里面，厦门的，浙江的，广东的。也许，就需要这些代工工厂出现一些自强的品牌。