XDS、UCC、美利达、捷安特、Trek：5款3千元山地自行车对比最近有很多朋友在问如何选择一款合适的入门山地车，而很多消费者在山地车的入门的消费价格段都集中在3k-4k这么一个价格段。当然瞅中这一大块销量的各大自行车厂商在这个价格段中的竞争也是相当激烈的。

　　众多商品之中多少会存在一些配置陷阱，今天小编就带大家看一看目前电商上最火热的5个品牌的中有哪些是可以放心购买的车款。

　　在测评开始之前每家厂商的初始良心为100分，当良心低于80分时变为黑心。所以在3千-4千元等级上的入门山地车，各大厂商的良心指数是多少呢？

　　作为一辆山地车最重要的车辆配置就是拥有一支工作良好的前叉，虽然俗话说自行车的车架是自行车的灵魂，但在强度保证的前提下，前叉的作用还是更加重要。避震功能顺滑的前叉在山地骑行的舒适上至关重要。所以在此的评价分数占比高达35%。

　　根据5款产品的前叉配比上看UCC的德曼特3在前叉配置上最为良心。X-FUSION作为ROCKSHOX、FOX同级前叉品牌，在前叉的回弹、润度、细小震动的过滤上都属于一流水平。并且X-Fusion一直坚持“全金属”的设计理念，内部元件92%以上均为金属材质，以保证最大限度的稳定性和可靠性，但也存在重量过大和使用温度挑剔的问题。所以小编给出95分。

　　接下来是美利达和喜德盛两家都使用了一支100mm的三拓的XCR油气叉，作为3千元级的入门山地车，三拓这种万能的轻量级小行程前叉足以应付大多数路况，但对于山地车来说还不够有特色，不够 “玩”。小编给出90分。

　　而面对崔克和捷安特两家，这个价位的整车还是油簧叉。。。。崔克至少搭配了一款rockshox 30的中端油簧叉，但捷安特搭配了一款自产的油簧叉。80分。75分。

　　在自行车的灵魂-车架这一部分，各大厂商在材质方面大致相同，至少个别厂商的叫法不同罢了，都采用6系铝合金，并经过T4T6热处理。

　　在焊接处理上：Trek、捷安特、美利达j9九游会备用网站、UCC的工艺水平较高些，自主品牌XDS的焊接工艺还有待加强，但总体水平差异不是太大，故不参与评分。

　　Trek虽然焊接技术上处于领先，但对于3千元级的产品上居然连内走线的技术都不舍得下放良心值75分。

　　与之相比UCC在车架技术上是配置满满：一体式后叉片、后摆式吊耳，内走线、ISS减震后上叉和反光涂层的运用，但缺少隐藏式刹车！不过据美骑等媒体对18款报道，新德3出自UCC西雅图设计中心之手，这次更新带来了全新的几何设计，将上管加长；把立缩短；车把后飘6度；轮组贴近座管，使整体操控大大加强，从这些看来，UCC对标榜多年的德3还是极为重视的，良心值95分。

　　美利达在这个价位上的运用的技术也毫不逊色，HFS液压成型、一体式后叉片、内走线技术、隐藏式刹车，该有的都有了丝毫不逊于UCC。良心值90分。

　　捷安特、喜德盛两家在车架技术方面有待下放，俩家也都配置了基本的内走线技术。捷安特配置了后摆式吊耳、XDS配置了隐藏式刹车。作为行业老大和自主品牌老大，良心值80分。

　　小编虽然最讨厌在这个价位上强调套件的作用，但似乎在目前的市场上高端套件的应用已经成为常事，也更加具有接受性，3K左右的价位上，30速已经成为标配，厂家自然也被消费者所绑架。

　　但根据对比数据来说XDS在这方面线的配置在价格上也没有变动，所以这就是XDS在其他方面减配的原因么？

　　接下来就捷安特，捷安特配置的老款M675和M610混搭，也超出正常阵容一截。但小编有个疑问，前后拨不一样的搭配真的不是厂商去库存么？但至少有比没有强，良心值95分。

　　牙盘做为整体套件占比30%以上的配件，我们在这里单独拿出来考核总成绩的5%。因为牙盘的做工尤为代表了厂商的良心指数，一般来讲3K价位的整车牙盘都为厂商自主生产或贴标生产，但各厂商在牙盘上的做工却不尽一样。

　　尽管Trek在其他方面的良心不足，但至少在牙盘方面没有妥协，还是搭配了Shimano三系的M351，等级虽低但用料扎实。85分良心值。

　　目前看来只有UCC采用了独立品牌的牙盘，浩盟的轴心一体牙盘用料扎实，虽重量上不占优势，但强度足够。良心值85分。

　　在车辆安全性的方面，刹车的配置通常会比套件低一到两个等级，在此设定总分值10%的占比，但各大厂商的自觉性似乎没有那么高，等级最高的GIANT也只有M395。良心值95分！

　　接下的XDS选用了M510刹车，虽然属于彦豪的中端产品但实际使用感觉还是与Shimano、SRAM等大厂有一定差距，90分良心值。

　　轮组方面，这一价位的轮组已普遍使用了27.5寸轮组，各厂商的战况胶灼，在此的差距不大，各家都有特色。

　　购买建议：前叉配置出众，车架下放了很多技术，车架几何也有很大调整。套件、刹车、轮组的配置平淡但处于平均水平，是一款非常值得入手的山地车。

　　购买建议：全车配置没有特别出色的点，也没有配置上的缺陷，零配件的用料扎实，导致重量偏高了一些。

　　小编点评：崔克的目标还是高端市场，面对这一价位，或许就是卖着玩的态度，对消费者来说又是一台智商检验车。

　　购买意见：在3598元的价格下，新的M7000套件和久裕自编轮组的成本让车架及其他配件的成本急剧压缩，总结下来配置差距过大，车架及其他配件的质量堪忧啊。