自行车历史上五个设计的很糟糕的自行车组件其中一个还割断手指虽然历史上有很多自行车的发明，但是并不是每一次创新都能带来你希望的结果。今天我们就来盘点一下自行车发展历史上的5个最糟糕的创新设计。

　　巴黎鲁贝赛场上从来不缺少特殊的装备和自行车，但是史蒂夫·却使用了一辆看起来像加长版的公路自行车的自行车来参加比赛。

　　这辆车被设计的过于舒适了，60°的坐管，和达到109mm的轴距加上rockshox的 Roubaix前叉，虽然这款前叉被诟病刚性太低，但是舒适性还是很有保障的。但是他似乎忘记了这是在比赛，不是在郊游。而且鲁贝的石头烂路只占这个赛道的五分之一，剩下的都是正常路况。所以针对普通的路况来说，显然这辆车的设计有点激进了。最终他也只拿到了21名的成绩。

　　20世纪90年代，可以说是自行车技术百花齐放的年代，以为没有什么是被禁止的，所以像Spinergy Rev-x才会出现。

　　轮组看起去像四辐碳刀，但是实际是由8个碳纤维片组成，这样设计据说能降低轮组产生的扰流，但是很可惜，一当时的技术来看，车轮很重，接近2公斤，而且这种结构的缺点也是很明显得，那就是刚醒差。

　　辐条容易断裂仅仅是被淘汰掉的一个原因，跟重要的是，据说在比赛中，锋利的刀片式辐条，曾经隔断过选手的手指。甚至有有报道说，在一场越野比赛中，这个车轮曾经杀死过一直兔子。所以最后背UCI禁止了。

　　不过吧，在我看来，刀片一样的辐条，还有大象轮儿也是如此啊，而且杀死一只野兔这种报道，有失偏驳，普通轮组高速旋转下被野兔装上，那也得是九死一生啊。

　　近几年来，椭圆盘的使用用户越来越多，布拉德利维金斯和克里夫鲁姆都认为这样的牙盘可以延长骑车人在发力点上的时间和力量，从而帮助自己在这部分上提高功率。

　　但是，对于shimano的这款牙盘，椭圆的却有点让人摸不着头脑，别人都是为了在死点位置能更快的过度，而在发力位置提供更多的盘齿，但是shimano得设计却正好相反，这意味着在死点就是12点和6点位置上会更加费力。而在发力点上却又被减少了盘齿。实在是让人摸不着头脑的设计。

　　其实不仅仅针对于吸乃力的休息把，在当年的比赛中，因为并没有禁止延长把的使用，所以很多车手都选择给自己的大租车安装上休息把。

　　但是问题是，因为大组车和计时赛的几何角度不同，当延长把安装太低的时候，虽然更加气动，但是会让车手损失一部分动力，并且由于去干和腿的角度太小，也会影响舒适性和发力。如果安装的太高的话，又会失去气动优势。

　　当然以上这些还都不是这款车把最终没有人用的关键，主要还是因为安全问题，当200多名车手在高速骑行时，很难会保证不会出现问题，更何况休息把上还是没有刹车的。

　　前几年sram推出了自己的无线电子变速套件red etap。你可能会以为这就是全球第一款无线变速器。但是实时是早在1999年，马维克就推出了mekronic无线套件。

　　尽管原创度很高，但是问题却很多。首先J9九游会官方网站，这套系统进包括后拨，前拨还是机械变速。后拨的外观也并不是能满足大部分人的审美，而且这套无线变速，并不是真正意义上的马达驱动的变速，而且是半机械半电子的形式。虽然信号传输很快，但是机械反应还是很缓慢。并且无线信号经常被干扰，比如当你在广播塔附近骑行时，你的后拨可能就莫名其妙的自动换挡了。确实有点尴尬。

　　虽然上边这些技术在当年或者现在看起来，要么不实用，要么危险，要么不够完善。但是不得不说，还是为之后的自行车开辟了很多的先河，带来了很多值得借鉴的点。比如第一辆艾迪莫克斯品牌的stealth，有没有现在的碎石公路车的影子？虽然shimano当年可能搞错了椭圆盘的角度，但是也为之后的后驱者提供了更多的可能性的参考。

　　好了，以上就是我们本期的所有内容。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，有趣，好玩，实用的单车知识。我们下期节目再见。