自行车链轮及其链条的构造的制作方法1.本技术涉及自行车的技术领域，特殊是一种具备耐磨、轻量化并具有足够的结构强度等优点的自行车链轮及其链条的构造J9九游会首页入口。背景技术：2.链轮(或称大盘齿片)及其链条是自行车的主要传动构造之一，自行车的链轮可区别为配置在大盘的前链轮(或称大盘齿片)以及配置在自行车后轮毂的飞轮上的后链轮，链条的作用是将前链轮和后链轮链接在一起，并且在前链轮转动时通过链条带动后链轮转动。在某些具备多段变功能的自行车传动构造中，前链轮包含了一个或以上齿数不同的前链轮，以及多个同轴但是齿数不同的后链轮，通过变速机构的拨动可以将链条分离移动至不同的前链轮及/或后链轮。在作用期间链条和链轮的齿部会不停地互相接触并且相互摩擦，如何削减链条和链轮之间的磨耗，以及削减链条和链轮相互接触产生的噪音，是自行车产业要解决的问题之一。3.已知用于削减链条和链轮相互接触产生的噪音的技术计划，通常是通过重新设计链条的链片的构造或是外形的手段获得实现。例如已经藏匿的中国有用新型专利授权公告号cn2504436y提出了一种“用于自行车链条的外链板”，该有用新型的外链板的特殊之处在于外链板板体腰部内、外侧面的外形结构。另外，在已经藏匿的中国有用新型专利授权公告号cn202140504u提出了一种“链条外链板及链条”，该外链板的两端部的外端侧处各凹入形成有一凹角，故而，当链条和链轮协作而做变速动作时，链轮的轮齿可顶触于此凹角处，以助于链条的变压动作，使得变速更为顺畅。另外，在已经藏匿的中国有用新型专利授权公告号cn2168987y提出了一II种“自行车链条”，是于不变更链条本身间距的状况下，利用导齿面的设置，加大炼条与齿峰举行啮合的容许空间，并使链条导入正确啮合位置，以使运转顺畅并削减脱链的机率；另利用凸起部分的设置，减小链条与链齿啮合后所余的游隙与两者之间摩擦面积，以降低运转时链条摆荡碰撞或摩擦齿峰所生的噪音。4.在已藏匿的中国发明专利藏匿号cn1263169a提出了“一种低碳微合金钢及用其生产链条板的办法”，用以提供一种工艺容易，成本低且强度高的低碳微合金钢及用其生产链条板的办法。另外在已藏匿的中国发明专利藏匿号cn101121956a提出了一种“用一般碳素钢q235做自行车链条的链板的热处理办法”，声称根据该发明技术计划加工用q235为材料的自行车炼板，链条的抗拉强度达到国家标准，经客户检测认可，满足了客户要求，根据目前市场价格差异，每吨钢材节省4005.现有的自行车链轮和链条通常用法钢材制作，虽然可以提供足够的强度和耐磨的性能，但是所有用法钢材创造难以达到轻量化的目标。技术实现要素：6.本技术所要解决的技术问题在于提供一种耐磨且轻量化的自行车链轮及其链条的构造。7.为达上述目的，本技术自行车链轮及其链条的构造的一种实施例构造包括：具有多个齿部的链轮，以及由多个链结单元相互链接在一起的链条，每一个链结单元包括两个内链板，两个外链板，两个梢轴，以及两个套环；其中链轮与外链板及内链板相互接触的结构是由包含第一种金属和其次种金属的多层复合金属板制成，所述的第一种金属的硬度大于其次种金属的硬度，所述的第一种金属的密度大于其次种金属的密度，其中链轮与外链板及内链板相互接触的结构的表面材料为硬度较高的第一种金属。III8.其中第一种金属是不锈钢，其次种金属是铝合金。9.其中第一种金属是301不锈钢，其次种金属是7075铝合金。10.作为本技术自行车链轮及其链条的构造的一种实施例，其中链轮是由具有三层结构的多层复合金属板制成，所述的多层复合金属板的最外侧两层结构采纳其次种金属为材料，多层复合金属板的中间层结构采纳第一种金属为材料，采纳第一种金属为材料的中间层在链轮的齿部的前后两侧露出可以和链结单元的套环接触。11.作为本技术自行车链轮及其链条的构造的一种实施例，其中链轮是由具有五层结构的多层复合金属板制成，其中作为多层复合金属板的奇数层的最外侧两层结构和中间层结构采纳其次种金属为材料，作为多层复合金属板的偶数层的结构采纳第一种金属为材料，链轮的齿部的内外两侧具有导角边，采纳第一种金属为材料的偶数层在导角边处露出可以和外链板及内链板相互接触，采纳第一种金属为材料的偶数层的结构在链轮的齿部的前后两侧露出可以和链结单元的套环接触。12.作为本技术自行车链轮及其链条的构造的一种实施例，其中内链板和外链板是由具有两层结构的多层复合金属板制成，其中一层结构采纳第一种金属为材料，另一层结构采纳其次种金属为材料，其中外链板和内链板的内侧面是硬度较高的第一种金属。13.作为本技术自行车链轮及其链条的构造的一种实施例，其中内链板和外链板是由具有三层结构以上且总数为奇数层结构的多层复合金属板制成，所述的多层复合金属板的奇数层采纳第一种金属为材料，所述的多层复合金属板的偶数层采纳其次种金属为材料。14.本技术的优点及功效在于，其中链轮和链条相互接触的结构的表面材料为硬度较高的第一种金属，可以提供足够的耐磨能力，保证链轮和链条的用法寿命；另一方面，链轮和链条相互接触的结构用法包含第一种金属和其次种金属的多层复合金属板创造，可以大幅减轻链轮和链条的分量，并且保证了足够的结构强度。15.有关本技术的功效及实施例的具体内容，协作图式解释如下。IV附图解释16.为了更清晰地解释本技术实施例或现有技术中的技术计划，下面将对实施例或现有技术描述中所需要用法的附图作容易地介绍，自不待言地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本事域一般技术人员来讲，在不付出制造性劳动的前提下，还可以按照这些附图获得的附图。17.图1是本技术自行车链轮及其链条的构造的一种实施例构造；18.图2是链轮的和链结单元的局部构造图；19.图3位置的断面构造暗示图；20.图4是本技术自行车链轮及其链条的构造的另一种实施例的断面构造暗示图；21.图5是链轮的和链结单元的局部构造图。22.符号解释23.10链轮11s齿部的内外两侧24.11f、11r齿部的前后两侧25.20链条30链结单元31、32内链板26.311312腰部313内销孔27.33、34外链板342腰部28.343外销孔29.m1第一种金属m2其次种金属多层复合金属板30.p2两层结构的多层复合金属板31.p3三层结构的多层复合金属板VI32.p5五层结构的多层复合金属板33.r详细实施方式34.在下文的实施方式中所述的位置关系，包括：上，下，左和右，若无特殊指明，皆是以图式中组件绘示的方向为基准。35.首先请参阅图1，是本技术自行车链轮10及其链条20的构造的一种实施例构造。其中链20由多个链结单元30相互链接而成，每一个链结单元30包括两个内链板31、32，两个外链板33、34，两个梢轴35、36，以及两个套环37、38；两个套环37、38分离可转动地套在两个梢轴35、36的外侧，使得链条20和链轮10的齿部11接触时形成滚动接触，并且 削减磨耗。 36.两个内链板 31、32 的构造相同，下文以内链板 31 为代表解释其构造。内链板 31 的构造 包括两个端部 311，以及连接两个端部 311 的腰部 312，在两个端部 311 各有一贯通内链板 31 的内销孔313。 37.两个外链板 33、34 的构造相同，下文以外链板 34 为代表解释其构造。外链板 34 的构造 包括两个端部 341，以及连接两个端部 341 的腰部 342，于两个端部 341 各有一贯通外链板 34 的外销孔343。 38.两个外链板33、34 分设于两个内链板31、32 的外侧，其中一个销轴35 依序穿过其中一 个外链板33 的外销孔343、其中一个内链板31 的内销孔313、其中一个套环37，另一个内 链板32 的内销孔313 及另一个外链板34 的外销孔343，使两个外链板33、34 和两个内链板 31、32 以枢接方式链接在一起，两个套环37、38 配置在两个内链板31、32 之间并且可以自 由地转动。 39.利用另一个销轴36 以相同的方式和另一个具有同样结构的链结单元30 枢接进而链接在一 起，通过这种链接方式将多个具有同样结构的链结单元30 首尾相连地链接，就能形成一个封 VII 闭的环状的自行车链条20。 40.图1 是的链轮10 是以自行车大盘的链轮为范例，但并非以此为限，所述的链轮10 也适用 于自行车的后链轮。链轮 10 基本上是一种圆形或环形的构件，链轮 10 的圆周布满多个齿部 11，齿部 11 可以伸入链条 20 的每一个链结单元 30 37、38之间，齿部 11 同时 也会伸入两个外链板 33、34(见图 2)或是两个内链板 31、32(见图 3)，以及之间，而且齿部 11 可避开地会和两个外链板33、34或是两个内链板31、32 的内侧面接触。 41.本技术自行车链轮10 及其链条20 的构造和现有的自行车链轮及其链条的构造，在外形和 组成组件方面基本上相同；对照现有的自行车链轮及其链条的构造，本技术自行车链轮10 其链条20 的构造的技术特点在于，链轮 10 和链条 20 相互接触的结构是由包含第一种金属 m1 和其次种金属m2 的多层复合金属板p 制成，其中第一种金属m1 的硬度大于其次种金属 m2 的硬度，第一种金属m1 的密度大于其次种金属m2 的密度(换言之，其次种金属 m2 量相对较轻)，链轮10和链条20 相互接触的结构的表面材料为硬度较高的第一种金属m1。 42.创造所述多层复合金属板 的一种实施方式，是将第一种金属m1 制成的金属板和其次种 金属m2 制成的金属板通过滚轧工艺结合成所述的多层复合金属板p，所述的多层复合金属板 再通过机械加工的工序制成链轮10、内链板31、32和外链板33、34，其中链轮10 板31、32及外链板33、34 相互接触的结构的表面材料为硬度较高的第一种金属m1。作为本 技术的一种较佳实施例，其中第一种金属m1 是301 不锈钢，其次种金属m2 是7075 铝合金， 可以大幅减轻链轮10 和链条20 的分量，并且保证了足够的结构强度。 43.请参阅图3，是了用于制作链轮10 的多层复合金属板p 的一种实施方式，其中链轮10 由具有三层结构的多层复合金属板p3(为便于解释和区分，下文依据多层复合金属板p的结构 层数，在多层复合金属板p 之后附带数字以表示多层复合金属板p 的结构层数，例如具有三层 结构的多层复合金属板符号标示为 p3)制成，所述的多层复合金属板 p3 的最外侧两层结构采 VIII 纳其次种金属 m2 为材料，多层复合金属板 p3 的中间层结构采纳第一种金属 m1 为材料，采 纳第一种金属m1 为材料的中间层在链轮10 的齿部11 的前后两侧11f、11r 露出，可以和链 结单元30 的套环37、38 接触(见图5)。 44.请再次参阅图3 所示，是了用于制作内链板31、32 和外链板33、34 的多层复合金属板p 的一种实施方式，其中内链板 31、32 和外链板 33、34 是由具有两层结构的多层复合金属板

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